Hirdetések

EURO 5, Gyári, csomagtér kárpit alatt elhelyezett pótkerék tartályos, LPG/Benzin üzemű, mindkét üzemhez teljes értékű tartállyal. A tartály új, és NEM VESZ EL HELYET csomagtérben! Olasz származásának köszönhetően teljesen korrózió mentes, szép karosszéria, törve nem volt! A kettős üzemnek, és a nagyon megbízható, erős, Opel származású 1,8 SZÍVÓ benzin motornak köszönhetően az autó költség/km aránya a dieselnél, és a benzinesnél is sokkal jobb, az egyszerű motornak köszönhetően pedig sokkal olcsóbban fenntartható, és nagyon megbízható. Aki tart a dieseltől, vagy sokat jár városban, annak nagyon ideális választás! A két mód között az átváltás automatikus, de természetesen bármelyik üzemmódben, benzinen is teljes értékű használat lehetséges. A gáz jelenleg 335 Ft-os árának köszönhetően viszont az autó gázüzemben nagyon takarékos használatot tesz lehetővé, 2500-2800 Ft/100km, ezt a kategória társai közel a duplájáért tudják, egy ilyen autó a benzineshez képest átlag futásáteljesítmény mellett évi 4-500 ezer Ft-nyi üzemenyagot takarít meg a benzineshez képest és a szervizköltségeket is kalkulálva biztosan a diesle alatt marad, úgy, hogy annál jóval egyszerűbb autó. Ha kevesebbet megy, akkor is jó megoldás, hisz mindenképp olcsóbban megy az ember, és a kettős üzem első költségét az előző tulaj fizette meg, ha pedig az átlagnál többet megy valaki, akkor minden km-rel metakarítást ér el, évi 30 ezer km-rel az autó TELJES vételára megtérül 3 év alatt a benzineshez képest! Az autón új fékek vannak, prémium Continental gumik, és az olasz származásnak köszönhetően maklulátlan a padlómeze, hisz sós utakon nem járt! Utolsó vizsgájánál ÚJ(10 ÉVIG ÉRVÉNYES) tartályt kapott, erre nem kell mostanában költeni, de az esetleges később tartály csere is megtérül 6-7 tankolás alatt! Számoljon, és megérti, miért jó opció egy jó LPG/BENZIN üzem, és miért oly népszerű Itáliában is! Mindenki másnak is ideálisabb, mint a sima benzines, egyedül nagyon nagy sebességű pályás tempónál mondanánk azt, hogy a diesel mindenképp jobb választás hosszú távon. Mondjuk külföldi hetelésre az lehet jobb, minden másra ez tökéletes, és költséghatékony megoldás! Ugyanitt több LPG/Benzin üzemű autó is van, kérem NE KEVERJE A CNG-vel, mert az nem, az LPG viszont bárhol tankolható Magyarországon, és Európában is! Semmit nem kell kapcsolgatni, a működtetés automatikus, és észrevehetetlen egy laikus számára, melyik üzemben van, csak a kapcsoló állásából látni, melyiken megy.